Minimal City

« City in balance » (ville en équilibre) : une heure en ville, des trains arrivent, voitures et piétons circulent. Tu pilotes toute la ville avec neuf « City controls » (régulateurs de la ville) en trois groupes – « City » (ville) avec « Residents » (habitants), « Jobs » (emplois) et « New building » (construction neuve), « Traffic » (circulation) avec « Switch to bus & rail » (passage au bus et au train), « Traffic lights » (feux) et « Car-free centre » (centre sans voitures), « Public transport » (transports en commun) avec « Buses » (bus), « Underground frequency » (fréquence du métro) et « Suburban rail frequency » (fréquence des trains de banlieue). Habitants et emplois sont estimés pour chaque immeuble : augmente les habitants, et trottoirs et rues se remplissent tandis que la surface par personne diminue ; avec la construction neuve, les immeubles grandissent à vue d’œil, jusqu’à deux étages ; qui passe au bus et au train libère les rues – mais les trains ont une place limitée, les autres attendent sur le quai. Dans l’onglet « Life & experience » (vie et expérience), tu règles « Shops » (commerces), « Food & drink » (restauration), « Bars & clubs », « Culture », « Independent scene » (scène indépendante) et « Street festivals » (fêtes de quartier), ou tu choisis directement « Deserted » (désert), « Normal » ou « Lively » (animé) : les lieux s’illuminent dans la ville, les clubs pulsent la nuit, les fêtes ont leur lumière de scène et leur foule. Chaque geste agit aussitôt : en haut, en grand, le « City index » (indice de la ville), moyenne de « Mobility » (mobilité), « Liveability » (qualité de vie) et « Experience » (expérience) ; une ligne en dessous nomme l’effet, et ton objectif est de rester au-dessus du « Normal day » (jour normal) – la même ville sans régulateurs. À droite, le « City pulse » (pouls de la ville, touche L) montre en trois onglets – « Effects », « Traffic », « Life » (effets, circulation, vie) – ce qu’il y a derrière. Dans « Analysis » (analyse), six filtres – « Density », « Jobs », « Traffic », « Crowding », « Liveability », « Venues » (densité, emplois, circulation, foule, qualité de vie, lieux) – montrent où cela devient dense, plein ou étroit ; des points chauds au-dessus de la ville nomment les endroits. Dans la vue « Layers » (couches), la ville s’estompe et, dessous, métro et trains de banlieue roulent sur les vraies voies ; à Berlin, Francfort et Munich, le tramway (« Tram ») circule comme un système à part. Touche un train ou un bus et la caméra le suit ; une gare affiche son tableau des départs. Clique dans la ville et la fiche du lieu montre ce qui s’y passe – par exemple sur l’Invalidenstraße, près de la gare centrale de Berlin : combien de personnes attendent, combien de voitures sont à l’arrêt, quel bruit il y a ; un commerce, un restaurant ou un club peut y être fermé puis rouvert. Le bouton rond à droite ou la touche N change le « Time of day » (moment de la journée) – jour, soir, nuit : la nuit, la ville baigne dans le clair de lune, fenêtres et boutiques s’allument, les réverbères posent des flaques de lumière, voitures et bus roulent phares allumés. Et la ville joue ce qu’elle est en ce moment : les gens en notes pincées – plus elle est animée, plus elles sont denses –, l’expérience en mélodies de cloches, les clubs la nuit en basse étouffée, les fêtes en cloches de fête, les trains à l’arrêt en motif d’arrivée ; le bruit de la circulation couvre cette musique, le passage au bus et au train et le centre sans voitures la rendent audible. Le bouton rond du son ou la touche M passe de la musique de la ville à « Sound: city noises only » (seulement les bruits de la ville) puis « Sound off » (son coupé).

Les centres-villes viennent d’OpenStreetMap : bâtiments, rues, chemins, feux, arrêts, voies ferrées et gares sont réels, seulement simplifiés – bâtiments comme rues en blocs. Lignes, fréquences et voyageurs des trains sont des hypothèses du modèle. Commerces, restaurants, clubs, lieux culturels et de loisirs viennent aussi d’OSM ; habitants et emplois par immeuble sont estimés d’après la surface bâtie. Dans « Layers », les points des réseaux viennent d’OSM – bouches d’incendie, postes électriques, armoires de rue –, les tracés des conduites sont supposés. Minimal City est un modèle urbain ludique aux hypothèses de trafic simplifiées – pas une prévision de trafic – et un aperçu jouable d’applications interactives pour villes, musées et entreprises, adaptable en jeu web, en table à plusieurs ou en grande projection. Le jeu lui-même existe en allemand et en anglais : les termes du jeu sont donc cités ici en anglais. Il tourne directement dans le navigateur : pas de téléchargement, pas d’application, pas d’inscription.

• Mission « City in balance » : garde le « City index » au-dessus de « normal » jusqu’à la fin de l’heure. La ligne du haut te guide pas à pas – bouger « Residents », faire passer les automobilistes au bus, augmenter la fréquence, cliquer dans la ville. Au premier lancement, une « Introduction » montre les quatre zones – 1 « City index » en haut, 2 « Controls » (régulateurs) à gauche, 3 « Information » à droite, 4 « View » (vue) en bas –, puis tu bouges toi-même « Residents ». « Skip » (passer) à tout moment, « ? » ou la touche I la remontre.
• Neuf « City controls » dans l’onglet « City & traffic » (ville et circulation). « City » : « Residents » et « Jobs » de 50 à 250 %, « New building » de « none » (aucune) à +2 étages. « Traffic » : « Switch to bus & rail » de « none » à 80 % des trajets en voiture, « Traffic lights » de la priorité aux voitures à la priorité aux piétons en passant par « balanced » (équilibré), « Car-free centre » jusqu’à 900 m autour du centre. « Public transport » : « Buses » de « off » (arrêt) à 300 %, « Underground frequency » – qui vaut aussi pour le tramway – de « off » à toutes les 2 minutes (normalement toutes les 6), « Suburban rail frequency » de « off » à toutes les 3,3 minutes (normalement toutes les 10). « All back to normal » remet tout à zéro.
• Plus d’habitants, c’est plus de trajets, des trottoirs et des rues plus pleins et moins de surface par personne ; plus d’emplois amènent plus de pendulaires en voiture et en train, et le centre se remplit. La construction neuve surélève les immeubles d’habitation et mixtes et crée de la surface habitable. Le passage au bus et au train libère les rues mais demande de la place dans les trains – qui n’y entre plus reste sur le quai. Des trains plus fréquents, c’est moins d’attente, plus de voyageurs et moins de voitures ; sans trains de banlieue, plus personne n’arrive en train. Des cycles de feux courts avec vert intégral pour les piétons aident ceux qui marchent, des cycles longs les voitures ; dans le centre sans voitures, elles se garent à l’extérieur, les bus roulent, les piétons traversent librement.
• L’onglet « Life & experience » : « Shops », « Food & drink » et « Bars & clubs » (« Shopping & going out », achats et sorties), « Culture », « Independent scene » et « Street festivals » (« Culture & festivals ») – de « all closed » (tout fermé) à 200 %, les fêtes de « none » à trois. Les préréglages « Deserted », « Normal » et « Lively » règlent les six d’un coup. Les lieux ont besoin de clients – habitants, actifs, visiteurs ; avec le bruit, personne ne s’assoit dehors, les clubs rendent la ville vivante mais bruyante la nuit pour les voisins, et quand les commerces ferment, davantage de gens partent en voiture.
• Le « City pulse » à droite (touche L ou clic sur le « City index ») a trois onglets. « Effects » (effets) : les effets les plus forts face au jour normal et le bilan de la ville – habitants, surface par personne, emplois, monde sur les quais. « Traffic » (circulation) : « How people get around » (comment les gens se déplacent), puis embouteillages, rues pleines, attente, bruit, CO₂, ponctualité, trajets achevés et « Off the trains » (sortis des trains) en courbes – ligne = maintenant, pointillés = jour normal. « Life » (vie) : ce que la ville offre (« doing well », « tight », « struggling », « closed » : ça marche, juste, en difficulté, fermé) et la qualité de vie en huit parts.
• Le « City index » (0–100) est la moyenne de « Mobility », « Liveability » et « Experience ». La mobilité réunit embouteillages, attente, bruit, ponctualité, trajets achevés et place ; « Off the trains » ne compte pas. À l’heure signifie : au plus trois minutes de plus que le trajet direct. À la fin, l’indice moyen compte face au jour normal : étoiles à partir de +3, +7 et +12 points. La page de résultats oppose l’indice et chaque valeur de ta ville au jour normal, y compris « Off the trains ».
• Clique ou touche la ville : la fiche du lieu nomme le monument ou la rue et montre en direct personnes, voitures et bruit dans un rayon de 80 m, avec une courbe. Les quatre monuments principaux sont toujours indiqués. Les gares portent des panneaux U, S ou T ; touches-en une et la fiche montre les personnes qui attendent et un tableau des départs avec jusqu’à quatre trains – direction et minutes, « terminates here » (se termine ici) pour ceux qui y finissent. S’il y a là un commerce, un restaurant, un club ou un musée, la fiche montre son état et ses clients par rapport à un jour normal ; « Close » et « Open » (fermer, ouvrir) le basculent.
• Touche ou clique un train : la caméra le suit, et la fiche indique s’il s’agit d’un métro, d’un train de banlieue, d’un tramway ou d’un train régional, sa destination et sa ligne, sa vitesse et ses wagons, le prochain arrêt avec l’heure, et combien sont descendus et montés. Quand le train entre en tunnel, la ville s’estompe d’elle-même ; les trains en tunnel se touchent dans « Layers ». Un bus emmène la caméra de la même façon : ligne, voyageurs et places libres, vitesse, prochain arrêt. Fermer la fiche met fin au trajet.
• Quatre vues : « City », « Plan », « Analysis » et « Layers ». « Analysis » a six filtres : « Density » (habitants par hectare), « Jobs » (emplois par hectare), « Traffic » (charge des rues, colonnes pour l’attente aux carrefours), « Crowding » (monde sur les trottoirs, quais pleins), « Liveability » par quartier et « Venues » par type et état. Des points chauds au-dessus de la ville nomment les endroits les plus marqués avec un chiffre – « Very dense », « Jam », « Platform full », « Street festival », « Empty shops » – et mènent d’un toucher au bon filtre. Dans « Layers », la ville s’estompe (curseur « City », 0–100 %), et tu actives un à un « Flows » (flux), « Underground » (métro), « Suburban rail » (trains de banlieue), « Water », « Power » et « Data » (eau, électricité, données) ; le « City pulse » y montre les réseaux, par exemple combien de bâtiments sont à 30 m au plus d’une conduite. Points issus d’OSM, tracés supposés.
• « Compare » (touche C) montre le jour normal : la même ville, avec la même demande, sans tes interventions. Demande, plans de feux et capacités sont des hypothèses, les valeurs sont des valeurs de modèle, pas des mesures – les résultats montrent des liens, pas des prévisions.
• Pour les musées : avec « Watch » (regarder) sur la page de titre, la ville se raconte seule – vue d’ensemble, arrivée à la gare centrale, un train que la caméra accompagne, les couches, « What if … » (et si …) avec un régulateur, par exemple deux fois plus d’habitants ou tous les clubs fermés, puis le filtre où on le voit, un bus, l’analyse –, puis vient la ville suivante à un autre moment de la journée. Un bandeau en bas explique chaque scène ; « Touch to play » (toucher pour jouer) te rend la main. Sur les bornes de musée, elle démarre seule et y revient quand personne ne joue depuis un moment.