London · Westminster, Themse und Waterloo

Was dargestellt wird – warum – für wen

Stadt, Netze und Verkehr im Modell

• Ausschnitt

  Westminster · Big Ben · Trafalgar Square – 2.200 × 1.500 m, 3,3 km², OpenStreetMap-Stand 30.10.2026.

• Wahrzeichen

  Elizabeth Tower (Big Ben), Westminster Abbey, Nelson-Säule und Bahnhof Waterloo.

• Bebauung

  5.183 Bausteine, Häuser bis 155 m, 31 % der Fläche bebaut, 11 % Grün; 252 benannte Gebäude und 689 Orte.

• Straßennetz

  5.160 Wegstücke und 4.812 Knoten mit Ampeln, Zebrastreifen und Querungen; Gehwege an allen Straßen.

• Angebote

  1.237 Läden, Lokale, Bars und Clubs, Kulturorte, Freizeit und freie Szene aus OpenStreetMap – jedes läuft gut, knapp, leidet oder ist zu.

• Wasser

  Themse: 16 % des Ausschnitts, mit Wellen, Schaum am Ufer und Brücken.

• Wasser

  19 Hydranten und 42 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen angenommen, unter den Straßen.

• Strom

  208 Straßenleuchten, 14 Umspannstationen und 17 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen schematisch.

• Daten

  7 Schaltschränke, 2 Vermittlungen, 4 Antennen und 3 Anschlusspunkte aus OpenStreetMap; das Netz dazwischen ist angenommen.

• U-Bahn / S-Bahn

  Tunnel von Underground in echter Tiefe unter der Stadt.

• Ströme

  Die Ströme der Menschen als Pfeilbänder aus Licht, in allen Ansichten sichtbar.

• Underground

  4 Linien durch den Ausschnitt, 10 Stationen, überwiegend im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Vorortzüge

  4 Linien durch den Ausschnitt, 4 Stationen, über der Erde; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Bus

  Im Modell: Ringlinie vom Bahnhof mit begrenzten Plätzen; 124 Bushaltestellen aus OpenStreetMap; ein voller Bus leuchtet pink.

• Auto, zu Fuß, Rad

  Autos halten Abstand, beachten Ampeln, Vorfahrt und querende Menschen; Warteschlangen belegen Platz. Niemand verschwindet.

Wofür sich das Modell einsetzen lässt

• Stadtplanung und Verkehr

  Umstieg auf Bus und Bahn, dichtere Takte oder eine autofreie Mitte lassen sich verstellen. Die Analyse färbt Straßen und Wege und zeigt, wo eine Entscheidung an anderer Stelle wirkt.

  Für wenStadtplanung, Verkehrsplanung, Mobilität

• Brücken über die Themse

  Ein Sechstel des Ausschnitts ist Wasser, dazu kommen die Brücken. Man sieht, wie sich Menschen zwischen Westminster, Trafalgar Square und Waterloo auf Underground, Vorortzüge, Bus und Fußwege verteilen und wo sich Ströme an den Übergängen stauen.

  Für wenVerkehrsplanung, Nahverkehr, Stadtmarketing

• Netze und Versorgung

  Unter der Stadt liegen Tunnel, Wasser, Strom und Daten. Die Punkte stammen aus OpenStreetMap, die Leitungswege sind angenommen. Man sieht, wie viele Netze eine Stadt trägt.

  Für wenVersorgung, Infrastruktur, Unterricht

• Schule, Hochschule, Ausstellung

  Wie hängen Wohnen, Arbeiten, Verkehr und Erlebnis zusammen? Die Stadt läuft rund um die Uhr, von Tag bis Nacht, und die Vorführung läuft auch ohne Bedienung.

  Für wenSchulen, Hochschulen, Museen und Ausstellungen

Was Sie verändern können

Was das Modell bringt

• 01

  London an der Themse als Bühne

  Straßen, Häuser, Gleise und die Themse stammen aus OpenStreetMap. Man zeigt Westminster, Trafalgar Square und das Südufer, wie sie liegen, und nicht als Schema.

• 02

  Wirkung sofort sehen

  Jeder Regler wirkt gleich: Gehwege, Straßen und Züge füllen sich oder leeren sich, die Analyse zeigt wo.

• 03

  Lagen ohne Schaden

  Bahnausfall, Stau, Stadtfest oder Leerstand lassen sich auslösen. Man sieht, wo es zuerst eng wird, und stellt zurück.

• 04

  Für Leinwand und Browser

  Läuft im Browser und auf großen Projektionen, von Tag bis Nacht, mit einer Vorführung, die ohne Bedienung startet.

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  Paris · Louvre, Tuilerien und Seine

  Paris an der Seine zwischen Concorde und Châtelet als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  New York · Midtown Manhattan

  Midtown Manhattan zwischen Times Square, Bryant Park und Grand Central als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Bochum · Innenstadt mit Rathaus und Bergbau-Museum

  Der Bochumer Stadtkern als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Dortmund · Innenstadt mit Westenhellweg

  Die Dortmunder City im Wallring als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Essen · Innenstadt mit Hauptbahnhof und Rathaus

  Die Essener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Duisburg · Innenstadt mit Königstraße und Innenhafen

  Die Duisburger Innenstadt vom Hauptbahnhof bis zum Innenhafen als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Oberhausen · Innenstadt mit Altmarkt und Rathaus

  Die Oberhausener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof, Altmarkt und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Düsseldorf · Innenstadt mit Königsallee und Altstadt

  Die Düsseldorfer Innenstadt zwischen Königsallee, Schadowstraße und Altstadt am Rhein als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.