Paris · Louvre, Tuilerien und Seine

Was dargestellt wird – warum – für wen

Stadt, Netze und Verkehr im Modell

• Ausschnitt

  Louvre · Tuileries · Seine – 2.600 × 1.400 m, 3,6 km², OpenStreetMap-Stand 31.10.2026.

• Wahrzeichen

  Musée d’Orsay, Louvre-Pyramide, Sainte-Chapelle und Obelisk auf der Concorde.

• Bebauung

  9.585 Bausteine, Häuser bis 75 m, 37 % der Fläche bebaut, 7,1 % Grün; 154 benannte Gebäude und 849 Orte.

• Straßennetz

  4.551 Wegstücke und 4.012 Knoten mit Ampeln, Zebrastreifen und Querungen; Gehwege an allen Straßen.

• Angebote

  3.508 Läden, Lokale, Bars und Clubs, Kulturorte, Freizeit und freie Szene aus OpenStreetMap – jedes läuft gut, knapp, leidet oder ist zu.

• Wasser

  Seine: 9,2 % des Ausschnitts, mit Wellen, Schaum am Ufer und Brücken.

• Wasser

  461 Hydranten und 147 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen angenommen, unter den Straßen.

• Strom

  2.707 Straßenleuchten, 35 Umspannstationen und 2 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen schematisch.

• Daten

  47 Schaltschränke, 1 Vermittlung, 1 Antenne und 5 Anschlusspunkte aus OpenStreetMap; das Netz dazwischen ist angenommen.

• U-Bahn / S-Bahn

  Tunnel von Métro und RER in echter Tiefe unter der Stadt.

• Ströme

  Die Ströme der Menschen als Pfeilbänder aus Licht, in allen Ansichten sichtbar.

• Métro

  4 Linien durch den Ausschnitt, 13 Stationen, überwiegend im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• RER

  3 Linien durch den Ausschnitt, 2 Stationen, überwiegend im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Bus

  Im Modell: Ringlinie vom Bahnhof mit begrenzten Plätzen; 117 Bushaltestellen aus OpenStreetMap; ein voller Bus leuchtet pink.

• Auto, zu Fuß, Rad

  Autos halten Abstand, beachten Ampeln, Vorfahrt und querende Menschen; Warteschlangen belegen Platz. Niemand verschwindet.

Wofür sich das Modell einsetzen lässt

• Stadtplanung und Verkehr

  Umstieg auf Bus und Bahn, dichtere Takte oder eine autofreie Mitte lassen sich verstellen. Die Analyse färbt Straßen und Wege und zeigt, wo eine Entscheidung an anderer Stelle wirkt.

  Für wenStadtplanung, Verkehrsplanung, Mobilität

• Zwischen Louvre, Tuilerien und Seine

  Zwischen Concorde und Châtelet verstellt man Ampeln und autofreien Radius, sieht die Menschenströme als Pfeilbänder und erkennt, wo sie an den Brücken über die Seine und an den 13 Métro-Stationen dicht werden.

  Für wenVerkehrsplanung, Stadtmarketing, Kulturorte

• Netze und Versorgung

  Unter der Stadt liegen Tunnel, Wasser, Strom und Daten. Die Punkte stammen aus OpenStreetMap, die Leitungswege sind angenommen. Man sieht, wie viele Netze eine Stadt trägt.

  Für wenVersorgung, Infrastruktur, Unterricht

• Schule, Hochschule, Ausstellung

  Wie hängen Wohnen, Arbeiten, Verkehr und Erlebnis zusammen? Die Stadt läuft rund um die Uhr, von Tag bis Nacht, und die Vorführung läuft auch ohne Bedienung.

  Für wenSchulen, Hochschulen, Museen und Ausstellungen

Was Sie verändern können

Was das Modell bringt

• 01

  Paris an der Seine als Bühne

  Straßen, Häuser, Gleise und die Seine stammen aus OpenStreetMap. Man zeigt Louvre, Tuilerien und Île de la Cité, wie sie liegen, und nicht als Schema.

• 02

  Wirkung sofort sehen

  Jeder Regler wirkt gleich: Gehwege, Straßen und Züge füllen sich oder leeren sich, die Analyse zeigt wo.

• 03

  Lagen ohne Schaden

  Bahnausfall, Stau, Stadtfest oder Leerstand lassen sich auslösen. Man sieht, wo es zuerst eng wird, und stellt zurück.

• 04

  Für Leinwand und Browser

  Läuft im Browser und auf großen Projektionen, von Tag bis Nacht, mit einer Vorführung, die ohne Bedienung startet.

• 

  Bochum · Innenstadt mit Rathaus und Bergbau-Museum

  Der Bochumer Stadtkern als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Dortmund · Innenstadt mit Westenhellweg

  Die Dortmunder City im Wallring als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Essen · Innenstadt mit Hauptbahnhof und Rathaus

  Die Essener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Duisburg · Innenstadt mit Königstraße und Innenhafen

  Die Duisburger Innenstadt vom Hauptbahnhof bis zum Innenhafen als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Oberhausen · Innenstadt mit Altmarkt und Rathaus

  Die Oberhausener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof, Altmarkt und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Düsseldorf · Innenstadt mit Königsallee und Altstadt

  Die Düsseldorfer Innenstadt zwischen Königsallee, Schadowstraße und Altstadt am Rhein als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Köln · Dom, Hauptbahnhof und Rhein

  Der Kölner Kern um Dom und Hauptbahnhof am Rhein als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Berlin · Hauptbahnhof, Kanzleramt und Spree

  Berlin rund um den Hauptbahnhof als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.