Köln · Dom, Hauptbahnhof und Rhein

Was dargestellt wird – warum – für wen

Stadt, Netze und Verkehr im Modell

• Ausschnitt

  Dom · Hbf · Rhein – 1.700 × 1.640 m, 2,8 km², OpenStreetMap-Stand 30.10.2026.

• Wahrzeichen

  Kölner Dom, Groß St. Martin, Historisches Rathaus und St. Maria im Kapitol.

• Bebauung

  6.197 Bausteine, Häuser bis 158 m, 32 % der Fläche bebaut, 4,1 % Grün; 120 benannte Gebäude und 681 Orte.

• Straßennetz

  3.898 Wegstücke und 3.224 Knoten mit Ampeln, Zebrastreifen und Querungen; Gehwege an allen Straßen.

• Angebote

  1.227 Läden, Lokale, Bars und Clubs, Kulturorte, Freizeit und freie Szene aus OpenStreetMap – jedes läuft gut, knapp, leidet oder ist zu.

• Wasser

  Rhein: 22 % des Ausschnitts, mit Wellen, Schaum am Ufer und Brücken.

• Wasser

  47 Hydranten und 30 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen angenommen, unter den Straßen.

• Strom

  430 Straßenleuchten, 23 Umspannstationen und 4 Trafostationen aus OpenStreetMap; Leitungen schematisch.

• Daten

  2 Schaltschränke, 4 Vermittlungen und 9 Antennen aus OpenStreetMap; das Netz dazwischen ist angenommen.

• U-Bahn / S-Bahn

  Tunnel von Stadt- und Straßenbahn in echter Tiefe unter der Stadt.

• Ströme

  Die Ströme der Menschen als Pfeilbänder aus Licht, in allen Ansichten sichtbar.

• Stadt- und Straßenbahn

  3 Linien durch den Ausschnitt, 5 Stationen, teils im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• S-Bahn und Regionalzüge

  3 Linien durch den Ausschnitt, 1 Station, über der Erde; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Bus

  Im Modell: Ringlinie vom Bahnhof mit begrenzten Plätzen; 33 Bushaltestellen aus OpenStreetMap; ein voller Bus leuchtet pink.

• Auto, zu Fuß, Rad

  Autos halten Abstand, beachten Ampeln, Vorfahrt und querende Menschen; Warteschlangen belegen Platz. Niemand verschwindet.

Wofür sich das Modell einsetzen lässt

• Stadtplanung und Verkehr

  Umstieg auf Bus und Bahn, dichtere Takte oder eine autofreie Mitte lassen sich verstellen. Die Analyse färbt Straßen und Wege und zeigt, wo eine Entscheidung an anderer Stelle wirkt.

  Für wenStadtplanung, Verkehrsplanung, Mobilität

• Vom Hauptbahnhof zum Dom und zum Rhein

  Wie verteilen sich Menschen vom Hauptbahnhof zum Dom, in die Altstadt und ans Ufer? Mit Takten, Ampeln und autofreiem Radius lässt sich ausprobieren, wo die Wege dicht werden und wann ein Fest die Plätze füllt.

  Für wenVerkehrsplanung, Stadtmarketing, Veranstalter

• Netze und Versorgung

  Unter der Stadt liegen Tunnel, Wasser, Strom und Daten. Die Punkte stammen aus OpenStreetMap, die Leitungswege sind angenommen. Man sieht, wie viele Netze eine Stadt trägt.

  Für wenVersorgung, Infrastruktur, Unterricht

• Schule, Hochschule, Ausstellung

  Wie hängen Wohnen, Arbeiten, Verkehr und Erlebnis zusammen? Die Stadt läuft rund um die Uhr, von Tag bis Nacht, und die Vorführung läuft auch ohne Bedienung.

  Für wenSchulen, Hochschulen, Museen und Ausstellungen

Was Sie verändern können

Was das Modell bringt

• 01

  Dom und Rhein als Bühne

  Straßen, Häuser, Gleise und der Rhein stammen aus OpenStreetMap. Man zeigt Köln mit Dom, Altstadt und Ufer, wie es liegt, und nicht als Schema.

• 02

  Wirkung sofort sehen

  Jeder Regler wirkt gleich: Gehwege, Straßen und Züge füllen sich oder leeren sich, die Analyse zeigt wo.

• 03

  Lagen ohne Schaden

  Bahnausfall, Stau, Stadtfest oder Leerstand lassen sich auslösen. Man sieht, wo es zuerst eng wird, und stellt zurück.

• 04

  Für Leinwand und Browser

  Läuft im Browser und auf großen Projektionen, von Tag bis Nacht, mit einer Vorführung, die ohne Bedienung startet.

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  Düsseldorf · Innenstadt mit Königsallee und Altstadt

  Die Düsseldorfer Innenstadt zwischen Königsallee, Schadowstraße und Altstadt am Rhein als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Bochum · Innenstadt mit Rathaus und Bergbau-Museum

  Der Bochumer Stadtkern als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Dortmund · Innenstadt mit Westenhellweg

  Die Dortmunder City im Wallring als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Essen · Innenstadt mit Hauptbahnhof und Rathaus

  Die Essener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Duisburg · Innenstadt mit Königstraße und Innenhafen

  Die Duisburger Innenstadt vom Hauptbahnhof bis zum Innenhafen als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Oberhausen · Innenstadt mit Altmarkt und Rathaus

  Die Oberhausener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof, Altmarkt und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Berlin · Hauptbahnhof, Kanzleramt und Spree

  Berlin rund um den Hauptbahnhof als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.