Hamburg · Rathaus, Speicherstadt und Elbphilharmonie

Was dargestellt wird – warum – für wen

Stadt, Netze und Verkehr im Modell

• Ausschnitt

  Rathaus · Speicherstadt · Elbphilharmonie – 2.800 × 1.800 m, 5,0 km², OpenStreetMap-Stand 30.10.2026.

• Wahrzeichen

  Elbphilharmonie, Michel und Hamburger Rathaus.

• Bebauung

  6.861 Bausteine, Häuser bis 147 m, 27 % der Fläche bebaut, 6,2 % Grün; 107 benannte Gebäude und 825 Orte.

• Straßennetz

  8.036 Wegstücke und 6.610 Knoten mit Ampeln, Zebrastreifen und Querungen; Gehwege an allen Straßen.

• Angebote

  1.884 Läden, Lokale, Bars und Clubs, Kulturorte, Freizeit und freie Szene aus OpenStreetMap – jedes läuft gut, knapp, leidet oder ist zu.

• Wasser

  Elbe und Alster: 20 % des Ausschnitts, mit Wellen, Schaum am Ufer und Brücken.

• Wasser

  623 Hydranten und 26 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen angenommen, unter den Straßen.

• Strom

  708 Straßenleuchten, 10 Umspannstationen und 2 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen schematisch.

• Daten

  34 Schaltschränke, 2 Vermittlungen, 48 Antennen und 1 Anschlusspunkt aus OpenStreetMap; das Netz dazwischen ist angenommen.

• U-Bahn / S-Bahn

  Tunnel von U-Bahn und S-Bahn in echter Tiefe unter der Stadt.

• Ströme

  Die Ströme der Menschen als Pfeilbänder aus Licht, in allen Ansichten sichtbar.

• U-Bahn

  4 Linien durch den Ausschnitt, 14 Stationen, überwiegend im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• S-Bahn

  4 Linien durch den Ausschnitt, 6 Stationen, teils im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Bus

  Im Modell: Ringlinie vom Bahnhof mit begrenzten Plätzen; 101 Bushaltestellen aus OpenStreetMap; ein voller Bus leuchtet pink.

• Auto, zu Fuß, Rad

  Autos halten Abstand, beachten Ampeln, Vorfahrt und querende Menschen; Warteschlangen belegen Platz. Niemand verschwindet.

Wofür sich das Modell einsetzen lässt

• Stadtplanung und Verkehr

  Umstieg auf Bus und Bahn, dichtere Takte oder eine autofreie Mitte lassen sich verstellen. Die Analyse färbt Straßen und Wege und zeigt, wo eine Entscheidung an anderer Stelle wirkt.

  Für wenStadtplanung, Verkehrsplanung, Mobilität

• Stadt am Wasser

  Ein Fünftel des Ausschnitts ist Wasser, dazu kommen die Brücken. Man sieht, wie Menschen zwischen Rathaus, Speicherstadt und Landungsbrücken auf U-Bahn, S-Bahn, Bus und Fußwege verteilt werden und wo sich Ströme an Übergängen stauen.

  Für wenVerkehrsplanung, Nahverkehr, Stadtmarketing

• Netze und Versorgung

  Unter der Stadt liegen Tunnel, Wasser, Strom und Daten. Die Punkte stammen aus OpenStreetMap, die Leitungswege sind angenommen. Man sieht, wie viele Netze eine Stadt trägt.

  Für wenVersorgung, Infrastruktur, Unterricht

• Schule, Hochschule, Ausstellung

  Wie hängen Wohnen, Arbeiten, Verkehr und Erlebnis zusammen? Die Stadt läuft rund um die Uhr, von Tag bis Nacht, und die Vorführung läuft auch ohne Bedienung.

  Für wenSchulen, Hochschulen, Museen und Ausstellungen

Was Sie verändern können

Was das Modell bringt

• 01

  Die echte Stadt an Elbe und Alster als Bühne

  Straßen, Häuser, Gleise und Wasserflächen stammen aus OpenStreetMap. Man zeigt Hamburg mit Rathaus, Michel und Elbphilharmonie, wie es liegt, und nicht als Schema.

• 02

  Wirkung sofort sehen

  Jeder Regler wirkt gleich: Gehwege, Straßen und Züge füllen sich oder leeren sich, die Analyse zeigt wo.

• 03

  Lagen ohne Schaden

  Bahnausfall, Stau, Stadtfest oder Leerstand lassen sich auslösen. Man sieht, wo es zuerst eng wird, und stellt zurück.

• 04

  Für Leinwand und Browser

  Läuft im Browser und auf großen Projektionen, von Tag bis Nacht, mit einer Vorführung, die ohne Bedienung startet.

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  Berlin · Hauptbahnhof, Kanzleramt und Spree

  Berlin rund um den Hauptbahnhof als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Berlin · Bundestag, Unter den Linden und Museumsinsel

  Berlins Mitte vom Reichstagsgebäude bis zur Museumsinsel als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Frankfurt · Innenstadt mit Römer, Zeil und Main

  Frankfurts Innenstadt zwischen Hauptbahnhof, Römer, Zeil und Main als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  München · Altstadt mit Stachus und Marienplatz

  Münchens Altstadt zwischen Hauptbahnhof, Stachus, Marienplatz und Odeonsplatz als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Bochum · Innenstadt mit Rathaus und Bergbau-Museum

  Der Bochumer Stadtkern als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Dortmund · Innenstadt mit Westenhellweg

  Die Dortmunder City im Wallring als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Essen · Innenstadt mit Hauptbahnhof und Rathaus

  Die Essener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

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  Duisburg · Innenstadt mit Königstraße und Innenhafen

  Die Duisburger Innenstadt vom Hauptbahnhof bis zum Innenhafen als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.