Frankfurt · Innenstadt mit Römer, Zeil und Main

Was dargestellt wird – warum – für wen

Stadt, Netze und Verkehr im Modell

• Ausschnitt

  Hbf · Römer · Zeil · Museumsufer – 2.400 × 1.600 m, 3,8 km², OpenStreetMap-Stand 30.10.2026.

• Wahrzeichen

  Hochhäuser am Main, Paulskirche, Kaiserdom und Alte Oper.

• Bebauung

  8.570 Bausteine, Häuser bis 220 m, 33 % der Fläche bebaut, 5,2 % Grün; 118 benannte Gebäude und 646 Orte.

• Straßennetz

  4.455 Wegstücke und 3.915 Knoten mit Ampeln, Zebrastreifen und Querungen; Gehwege an allen Straßen.

• Angebote

  1.917 Läden, Lokale, Bars und Clubs, Kulturorte, Freizeit und freie Szene aus OpenStreetMap – jedes läuft gut, knapp, leidet oder ist zu.

• Wasser

  Main: 7,2 % des Ausschnitts, mit Wellen, Schaum am Ufer und Brücken.

• Wasser

  234 Hydranten und 56 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen angenommen, unter den Straßen.

• Strom

  996 Straßenleuchten, 8 Umspannstationen, 1 Trafostation und 33 weitere Punkte aus OpenStreetMap; Leitungen schematisch.

• Daten

  28 Schaltschränke, 2 Vermittlungen und 5 Antennen aus OpenStreetMap; das Netz dazwischen ist angenommen.

• U-Bahn / S-Bahn

  Tunnel von U-Bahn und S-Bahn in echter Tiefe unter der Stadt.

• Ströme

  Die Ströme der Menschen als Pfeilbänder aus Licht, in allen Ansichten sichtbar.

• U-Bahn

  3 Linien durch den Ausschnitt, 7 Stationen, überwiegend im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• S-Bahn

  4 Linien durch den Ausschnitt, 5 Stationen, teils im Tunnel; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Straßenbahn

  4 Linien durch den Ausschnitt, 16 Stationen, über der Erde; die Züge fahren nach Takt (Modell), an jedem Halt steigen Menschen aus und ein.

• Bus

  Im Modell: Ringlinie vom Bahnhof mit begrenzten Plätzen; 79 Bushaltestellen aus OpenStreetMap; ein voller Bus leuchtet pink.

• Auto, zu Fuß, Rad

  Autos halten Abstand, beachten Ampeln, Vorfahrt und querende Menschen; Warteschlangen belegen Platz. Niemand verschwindet.

Wofür sich das Modell einsetzen lässt

• Stadtplanung und Verkehr

  Umstieg auf Bus und Bahn, dichtere Takte oder eine autofreie Mitte lassen sich verstellen. Die Analyse färbt Straßen und Wege und zeigt, wo eine Entscheidung an anderer Stelle wirkt.

  Für wenStadtplanung, Verkehrsplanung, Mobilität

• Wohnen und Arbeiten neben Hochhäusern

  Mehr Arbeitsplätze bringen mehr Pendler mit Auto und Bahn in die Stadt. Man verstellt Einwohner, Arbeitsplätze und Neubau und sieht, wie sich Gehwege, Straßen, U-Bahn, S-Bahn und Straßenbahn dabei füllen.

  Für wenStadtplanung, Wirtschaftsförderung, Nahverkehr

• Netze und Versorgung

  Unter der Stadt liegen Tunnel, Wasser, Strom und Daten. Die Punkte stammen aus OpenStreetMap, die Leitungswege sind angenommen. Man sieht, wie viele Netze eine Stadt trägt.

  Für wenVersorgung, Infrastruktur, Unterricht

• Schule, Hochschule, Ausstellung

  Wie hängen Wohnen, Arbeiten, Verkehr und Erlebnis zusammen? Die Stadt läuft rund um die Uhr, von Tag bis Nacht, und die Vorführung läuft auch ohne Bedienung.

  Für wenSchulen, Hochschulen, Museen und Ausstellungen

Was Sie verändern können

Was das Modell bringt

• 01

  Die echte Innenstadt am Main als Bühne

  Straßen, Häuser, Gleise und der Main stammen aus OpenStreetMap. Man zeigt Frankfurt mit Römer, Zeil und Hochhäusern, wie es liegt, und nicht als Schema.

• 02

  Wirkung sofort sehen

  Jeder Regler wirkt gleich: Gehwege, Straßen und Züge füllen sich oder leeren sich, die Analyse zeigt wo.

• 03

  Lagen ohne Schaden

  Bahnausfall, Stau, Stadtfest oder Leerstand lassen sich auslösen. Man sieht, wo es zuerst eng wird, und stellt zurück.

• 04

  Für Leinwand und Browser

  Läuft im Browser und auf großen Projektionen, von Tag bis Nacht, mit einer Vorführung, die ohne Bedienung startet.

• 

  Berlin · Hauptbahnhof, Kanzleramt und Spree

  Berlin rund um den Hauptbahnhof als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Berlin · Bundestag, Unter den Linden und Museumsinsel

  Berlins Mitte vom Reichstagsgebäude bis zur Museumsinsel als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Hamburg · Rathaus, Speicherstadt und Elbphilharmonie

  Hamburgs Innenstadt zwischen Rathaus, Speicherstadt und Elbphilharmonie als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  München · Altstadt mit Stachus und Marienplatz

  Münchens Altstadt zwischen Hauptbahnhof, Stachus, Marienplatz und Odeonsplatz als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Bochum · Innenstadt mit Rathaus und Bergbau-Museum

  Der Bochumer Stadtkern als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Dortmund · Innenstadt mit Westenhellweg

  Die Dortmunder City im Wallring als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Essen · Innenstadt mit Hauptbahnhof und Rathaus

  Die Essener Innenstadt zwischen Hauptbahnhof und Rathaus als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.

• 

  Duisburg · Innenstadt mit Königstraße und Innenhafen

  Die Duisburger Innenstadt vom Hauptbahnhof bis zum Innenhafen als lebendes Modell: Menschen, Autos, Busse und Bahnen mit eigenem Ziel, darunter Tunnel, Wasser, Strom und Daten – und Regler, die sofort zeigen, wie alles zusammenhängt.